Systemy ładowania akumulatorów 50 Hz składają się zasadniczo z konwencjonalnego transformatora, który przekształca napięcie sieciowe na napięcie ładowania, oraz z prostownika, który przekształca napięcie przemienne z transformatora na napięcie stałe. Ponieważ napięcie sieciowe jest przekazywane bezpośrednio przez transformator, wahania napięcia sieciowego mają również bezpośredni wpływ na napięcie ładowania.
Urządzenia ładują wszystkie akumulatory z wykorzystaniem stałej, jedno- lub dwustopniowej charakterystyki. Ponieważ napięcie sieciowe jest przekazywane bezpośrednio przez transformator, wahania napięcia sieciowego mają również bezpośredni wpływ na napięcie ładowania. W przypadku charakterystyki jednostopniowej, prąd ładowania zachowuje się odwrotnie proporcjonalnie do napięcia, tzn. wraz ze wzrostem napięcia prąd ładowania spada. Prostownik albo nie wyłącza się wcale, albo wyłącza się dopiero po upływie zdefiniowanego czasu. Ryzyko przeładowania lub niedoładowania jest bardzo wysokie, ponieważ napięcie nie jest dostosowane do dokładnie wymaganej wartości. Zwłaszcza wahania napięcia sieciowego mają bardzo duży wpływ na przebieg krzywej ładowania.
Prostowniki 50 Hz stosujące dwustopniową charakterystykę w czasie procesu ładowania przełączają się na proces doładowania. W fazie początkowej szybko rośnie prąd ładowania oraz napięcie akumulatora. Po określonym czasie zdolność akumulatora do przyjmowania energii się zmniejsza i spada również odpowiednio prąd ładowania. Po osiągnięciu określonej wartości następuje przełączenie. Faza doładowania jest ograniczona czasowo, a następnie urządzenie automatycznie kończy ładowanie.
W porównaniu do charakterystyk jednostopniowych można w ten sposób uzyskać znacznie lepsze wyniki ładowania, gdyż w wyniku doładowania akumulator osiąga maksymalną pojemność. Technika transformatorowa 50 Hz jest najprostszą i najbardziej korzystną technologią ładowania. Jej wadą jest jednak niski współczynnik sprawności i odpowiednio wysokie zapotrzebowanie na prąd oraz duża masa systemów ładowania akumulatorów. W trakcie ładowania akumulator silnie się rozgrzewa, co wpływa negatywnie na jego żywotność. Ponieważ ta technologia ładowania nie uwzględnia ani wieku akumulatora, ani stanu jego naładowania, jest już przestarzała.