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¡No es cierto!
Los coches eléctricos tienen una autonomía de hasta 500 kilómetros, dependiendo de la capacidad de la batería, la carga, el estilo de conducción y el modelo de vehículo. La mayoría de los coches eléctricos de gama media recorren entre 250 y 400 kilómetros. A primera vista, esto es menos que con un coche con motor de combustión, sin embargo, varios estudios en Europa demuestran que, por término medio, cada conductor de automóvil recorre 46 km al día.
Así, el coche eléctrico es claramente adecuado para el uso diario y puede seguir fácilmente el ritmo de los motores de combustión en la mayoría de las rutas. Además, los viajes más largos no son un problema con una breve carga intermedia. Nuestro experto en E-mobility, Michael, nos cuenta su experiencia con su coche eléctrico.
Mito.
Por término medio, el coche sólo se utiliza una hora al día. Esto significa que los coches eléctricos pueden cargarse el resto del tiempo: 23 horas al día. No sólo existen estaciones de carga públicas para este fin, sino que muchas empresas también disponen de ellas.
Además, las estaciones de carga rápida son cada vez más comunes: en ellas, los coches eléctricos compatibles pueden cargarse en sólo 5 minutos para una autonomía de 100 km. Esto facilita, por ejemplo, cargar la batería poco a poco durante el día mientras se hacen pequeños recados para no perder tiempo. Otra ventaja: la carga gradual protege la batería y garantiza una mayor vida útil.
Con tu propio sistema fotovoltaico con batería, la carga es aún más fácil: durante el día, la energía solar puede cargarse en tiempo real en el wallbox, por la noche a través de la batería de almacenamiento energético. Esto no sólo ahorra costes de electricidad, sino que también aumenta el autoconsumo del sistema fotovoltaico, lo que se amortiza doblemente y es favorable para el bolsillo.
¡No!
Las subvenciones de algunos países y fabricantes, así como los precios cada vez más bajos, hacen posible incluso que los coches eléctricos sean más baratos que los de combustión. Un ejemplo actual: con la subvención alemana, el VW I.D.3 es actualmente más barato que el VW Golf Diesel VIII 2.0 TDI. Pero incluso los coches eléctricos de mayor precio se amortizan al cabo de unos años. Los bajos costes de mantenimiento y funcionamiento lo compensan.
Si además tienes tu propia instalación fotovoltaica, puedes ahorrar mucho dinero con un coche eléctrico: si cargas tu coche eléctrico con tu propia energía solar, los costes de funcionamiento pueden reducirse hasta 1/3 en comparación con un motor de combustión. En lugar de repostarlo en la gasolinera con combustible, puedes cargarlo de forma sencilla y fácil con energía solar. Por lo tanto, la combinación de coche eléctrico y sistema fotovoltaico merece la pena por partida doble: cargarlo con tu propia electricidad de forma gratuita y, además, aumentar el autoconsumo con tu sistema fotovoltaico.
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¡Al contrario!
Los vehículos eléctricos salen ganando cuando se trata de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero: según un estudio reciente del Instituto Fraunhofer alemán, emiten entre un 15 y un 30 por ciento menos de emisiones a lo largo de toda su vida útil en comparación con coches convencionales similares. Aunque la producción de baterías para coches eléctricos conlleva mayores emisiones de CO2, esto se compensa con la conducción sin emisiones.
Además, el balance medioambiental del coche eléctrico sigue mejorando gracias al avance de la transición energética. Si utilizas electricidad procedente de fuentes renovables, como tu propio sistema fotovoltaico, para cargar tu vehículo eléctrico, el equilibrio ecológico aumenta aún más.
La leyenda de que los coches eléctricos son una carga para las redes eléctricas tampoco es cierta: la carga de los coches eléctricos por la noche estabiliza la red eléctrica y garantiza el equilibrio entre la demanda de energía durante el día y la noche.
¡Falso!
Batteries consist of valuable resources that can be recycled. After the batteries have passed their first stage of life cycle, the so-called "First Life" as an electric car battery, they continue to be used in stationary applications in a "Second Life". Reconditioning is worthwhile because the batteries have a residual capacity of 60 to 80%.
At the end of this second life, a large proportion of the batteries are recycled and resources such as aluminium, copper or lithium are recovered again. These are mainly used again in the production of new batteries. Electric car batteries are therefore the pioneers in terms of recycling.
¡No es cierto!
Los coches eléctricos se someten a las mismas pruebas de choque de Euro NCAP que los vehículos con motor de combustión. Si se produce un accidente, el flujo de electricidad a todos los componentes eléctricos se desconecta inmediatamente.
Además, la afirmación de que cargar los coches eléctricos bajo la lluvia es arriesgado también es un mito. Dado que la corriente no fluye hasta que se produce el contacto total, la carga en condiciones de humedad es segura, siempre que la batería y la estación de carga cumplan la normativa. Por lo tanto, tiene sentido consultar siempre a un especialista a la hora de instalar un sistema de carga en casa.
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